概述
電暈危機期間,很多客戶問我們:有市場除了傳統的自動化市場,我們可以嗎?這些問題通常來自公司專注於汽車或其他市場,受到的衝擊尤其嚴重。大約一年前,我發表了一篇文章如何滑雪,這使我想:有一個自動化的市場在滑雪嗎?它有多大?它是有吸引力的嗎?
有熱情的滑雪者在弧,我們確定了五個不同方麵和機遇:
1)滑雪纜車
2)雪地履帶式車輛
3)雪槍
4)票務/訪問控製
5)滑雪服務的機器
所有這些市場屬於傳統的自動化市場模式有oem廠商、係統集成商和最終用戶。而選擇公司涵蓋多個領域,大多數人關注這四個市場之一。然而,隨著滑雪是一個季節性的生意,很多公司也開發了滑雪以外的業務。例子是票務解決足球體育場,車輛在沙漠,或者城市交通解決方案。
滑雪行業自動化的曆史
人們總是熱衷於滑雪比大幅增加,導致在1908年第一次滑雪纜車。這都是
機械和水力發電運營從附近的一個工廠。介紹了第一個現代滑雪電梯於1934年在達沃斯,瑞士,發起第一波在瑞士滑雪纜車的安裝,德國和法國。電梯的數量確實增加了在1960年代到1970年代在歐洲阿爾卑斯山脈,和許多這樣的現代化在2000年代和1990年代。
在1960年代,Prinoth第一雪地履帶式車輛設計,隨著大眾旅遊。1963年,第一個大規模生產雪地履帶式車輛。1969年Kaessbohrer緊隨其後。今天,這兩個品牌仍然擁有市場。
人工造雪的基本機製被發現在1940年代末在加拿大。給出的第一個專利是在1961年在美國,其次是各種發明和改進公司的林德,德國,在1960年代末,然後在1980年代的意大利人,發展成公司TechnoAlpin,號稱是今天世界市場領導者。
隨著大眾旅遊開始增加在1980年代,票務更專業。市場在1990年代開始迅速發展。滑雪服務機器從滑雪製造機械。在1970年代末滑雪服務是手動完成的。
雪地履帶式車輛(德語:Pistenraupe)
雪地履帶式車輛是一個典型的例子,一個移動機械與多個組件。今天,有兩個製造商在全球層麵,構建雪貓:Kassbohrer(他們自己的品牌名稱PistenBully,年收入約為200€緒。)和Prinoth (HTI集團的一部分)。塔克(美國)是第三個供應商,但相比前兩個。
雪地履帶式車輛是高科技的機器越來越多的混合動力,提供必要的扭矩的優勢在陡峭的地形和大幅減少燃料消耗。電氣化不僅影響推進,還取代液壓驅動的工具,使機器更可靠、更輕、更緊湊、更靈活。自動化廠商、移動領域的自動化一直是多年的吸引力。傑特公司如ifm電子或(布赫的一部分移動機械行業一個OEM)專門多年來解決它。
創新並不僅限於電氣化。人工智能用於無人駕駛雪地履帶式車輛,這將使生活更容易為許多邊坡準備晚上完成。
滑雪電梯
在1950年代,大約有75家公司建造滑雪電梯,今天隻有兩個:Doppelmayr / Garaventa集團(約9億美元)的收入,其中還包括加入和萊特納/ Poma(收入超過10億美元)。盡管市場在2012年約11億美元,我們估計它達到pre-COVID體積的兩倍左右,由於現代化的大波浪。根據瑞士和奧地利出版社,兩家公司都在惡性競爭,還有很多故事時新建滑雪電梯,多麼艱難的競爭實際上是(在這裏看到的和在這裏(德國))。
重要的自動化公司是滑雪電梯需要主要現代化每30年左右。有一個繁榮的1970年代和1980年代,一個最大的一波又一波的現代化仍在進行中。滑雪電梯也從簡單的錨電梯提供更多的安慰。現代可拆式升降機通常有一個泡沫關閉和被加熱。這意味著舊電梯不僅取代了1:1,但通常是一個嚴重的升級。的趨勢更大的滑雪地區增加了新電梯的趨勢是建立連接兩個或三個現有的滑雪地區。
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關鍵詞:滑雪自動化、移動機械、訪問控製、機床、大型驅動器,ARC谘詢集團。