Arc特別報告
- 全球及區域指數
- 冠狀病毒的場景
- 冠狀病毒是什麼?為什麼它如此可怕?
- 會發生什麼?看看過去的中斷對自動化市場的影響
全球市場開發
- 剔除COVID-19冠狀病毒後的商業周期在哪裏?
- 加工工業表現良好，但趨於平緩。
- 混合市場以個位數的低速度增長。
- 離散市場正處於低迷狀態。
- 以汽車為主的市場正處於低迷期。我們預計將在第二季度和第三季度達到低點。
- 電子和半導體正在趨於平穩。
- 機械市場正在收縮，但將在2020年年中穩定下來
- 根據COVID-19病毒的發展和影響，所有這些發展都可能很快被否定。
為什麼冠狀病毒如此可怕?
- COVID-19(冠狀病毒)傳播迅速，症狀很少或沒有明顯症狀
- 該病毒與SARS和中東呼吸綜合征病毒有關，但更具傳染性
- 起源於中國武漢市的一個活體動物市場
- 潛伏期約為五天
- 病毒像流感一樣傳播(咳嗽、打噴嚏、空中飛沫感染)，具有高度傳染性
- COVID-19比SARS和流感更致命。總死亡人數低於流感，因為感染總人數仍然明顯較低
量化:總結
- 情況千差萬別，但在最壞的情況下，COVID-19將產生長期的負麵影響，破壞一些供應鏈，造成生產力損失
- 影響可能僅限於2020年，並在2021年趕上
- 全球大流行可能導致自動化市場收入損失高達180億美元
- ARC市場研究涵蓋的所有產品(電力市場和非工業市場除外)
供應鏈脆弱性的例子
供應鏈中斷，羅伯特·博世有限公司，2005年
羅伯特博世有限公司，目前世界上最大的汽車零部件供應商，在2005年1月麵臨嚴重的供應鏈中斷。當時，博世未能發現一個1.5厘米的小插座(價值僅幾歐美分)上的聚四氟乙烯塗層存在缺陷，該插座用於向奧迪、寶馬和戴姆勒克萊斯勒等汽車原始設備製造商供應柴油噴射泵。這個例子值得注意的是，這個插座不是由博世生產的，而是由其美國供應商Federal Mogul生產的，後者從杜邦公司采購聚四氟乙烯。
“在供應鏈的下遊，柴油噴射泵內部有缺陷的特氟龍塗層導致一些原始設備製造商的裝配線停頓，數千輛汽車的產品召回，相應的成本在300萬歐元地區，並對博世和相關原始設備製造商的品牌形象產生了負麵影響(瓦格納，2006)。”
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